油嘴是长有电的，主要是电脑版控制搭铁让喷油嘴工作的，最好是在启动的时候看看喷油嘴的两个线有么有电，不知道你的发动机的曲轴信号盘有没有动过 你提供的信息不是很完整！譬如行驶的公里呀等等！简单说吧就。若是有服务站电脑检测，故障的情况极易识别（行车电脑上会有故障代码记录），不依靠电脑的话麻烦些！首先如果是一贯上不去的话（先前一直都有）考虑磨合初期不到位，车辆的行车电脑记录开车人的驾驶习惯以及行驶工况后反馈与电控单元（ECU）造成的；如果是最近才出现的问题，先确认电子节气门工作正常（进气调节等正常），若无故障，可以检查下冷却水循环系统，包括节温器、水泵以及冷却制动液等，通常在散热不畅的情况下，传感器等电子元件会发出信号给ECU，保护性工作下会使发动机转速保持在低速；...
油嘴是长有电的，主要是电脑版控制搭铁让喷油嘴工作的，最好是在启动的时候看看喷油嘴的两个线有么有电，不知道你的发动机的曲轴信号盘有没有动过
你提供的信息不是很完整！譬如行驶的公里呀等等！简单说吧就。若是有服务站电脑检测，故障的情况极易识别（行车电脑上会有故障代码记录），不依靠电脑的话麻烦些！首先如果是一贯上不去的话（先前一直都有）考虑磨合初期不到位，车辆的行车电脑记录开车人的驾驶习惯以及行驶工况后反馈与电控单元（ECU）造成的；如果是最近才出现的问题，先确认电子节气门工作正常（进气调节等正常），若无故障，可以检查下冷却水循环系统，包括节温器、水泵以及冷却制动液等，通常在散热不畅的情况下，传感器等电子元件会发出信号给ECU，保护性工作下会使发动机转速保持在低速；或是排气管环节的问题，通常三元催化的排气管也是含有传感器的，如果汽柴油的油质有问题（含铅量高）会造成三元催化器中毒，这样的话传感器同样传递电子信号给ECU，为了减少污染排放等，发动机也会被迫接受保护状态的指令，低转速运行！另外电子节气门需要定期进行清洗保养的，保证给气顺畅，若给气不足，传感器就会发指令给ECU，发动机就会低转速以适应给气！希望对你有帮助。
你提供的信息不是很完整！譬如行驶的公里呀等等！简单说吧就。若是有服务站电脑检测，故障的情况极易识别（行车电脑上会有故障代码记录），不依靠电脑的话麻烦些！首先如果是一贯上不去的话（先前一直都有）考虑磨合初期不到位，车辆的行车电脑记录开车人的驾驶习惯以及行驶工况后反馈与电控单元（ECU）造成的；如果是最近才出现的问题，先确认电子节气门工作正常（进气调节等正常），若无故障，可以检查下冷却水循环系统，包括节温器、水泵以及冷却制动液等，通常在散热不畅的情况下，传感器等电子元件会发出信号给ECU，保护性工作下会使发动机转速保持在低速；或是排气管环节的问题，通常三元催化的排气管也是含有传感器的，如果汽柴油的油质有问题（含铅量高）会造成三元催化器中毒，这样的话传感器同样传递电子信号给ECU，为了减少污染排放等，发动机也会被迫接受保护状态的指令，低转速运行！另外电子节气门需要定期进行清洗保养的，保证给气顺畅，若给气不足，传感器就会发指令给ECU，发动机就会低转速以适应给气！希望对你有帮助，加分吧，谢谢
美丽发包富人足噶撒播噶．我是乱写的，不要相信
喷油嘴是长有电的，主要是电脑版控制搭铁让喷油嘴工作的，最好是在启动的时候看看喷油嘴的两个线有么有电，不知道你的发动机的曲轴信号盘有没有动过，
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