125摩托车使用说明书

那要看你的摩托车是什么档位的车，如果是循环档，则往前踩是加档，往后踩是减档，档位越高跑的越快。普通125最高是5档，EN125和赛车是6挡。走小路用低档（最好是2档，1档不好骑），小油门。如果是踩一挑二档，则要注意往前踩一下是一档，再往后踩一下是二档，再往后踩依次是3，4，5档，需要减档就往前踩。

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启动后，握紧离合器，脚踩变速踏板进入第1档，慢慢释放离合器同时加油门。
完全释放离合器后，再次握紧离合器，脚踩变速踏板进入第2档，再释放离合器，加油门。以此类推1—2—3—4—5档

这个真是说不明白，每个新手基本都经历这个问题，其实还是先学汽车后再骑摩托比较上手

一般骑个300公里左右就差不多了

注意：离合在换挡和停车，以及拥挤的道路暂时半联动使用。不要握着离合在档上滑行

呵呵，抓紧时间出去溜车吧，骑几次就熟了，注意安全

找你周围会骑摩托的给你指教一下

正常情况下，摩托车的耗油量一般都在说明书规定的范围内。由于使用保养或调整不当，往往造成耗油量成倍增加。当发现车子耗油量过大时，请作以下检查。
火花塞电极有积炭，间隙不正确。因为进入气缸的混合气靠火花塞电极点火才能燃烧，如果电极部位有积炭或间隙过大过小，造成点火忽明忽暗，进入气缸的混合气就不能完全燃烧，而发动机又能勉强发动，但燃油消耗就可能增加。特别是烧混合油的二冲程发动机，火花塞容易产生积炭，应定期清除。
点火时间过迟或过早。点火时间过早，混合气提前燃烧，活塞上行受到阻力，消耗了部分有效热能，导致发动机功率下降，燃油消耗增加，如果点火时间过迟，活塞已经下行才点火燃烧，混合气来不及完全燃烧就被当作废气排走了。因此，要按说明书规定的点火提前角度和调整方法仔细调整。
燃油标号过低，使用辛烷值过低的汽油，燃料消耗量就易增大。一般来说，辛烷值高的汽油，燃烧性能好。因此，应按说明书规定燃油号数，正确选用燃油。
排气管和消音器堵塞。这个问题往往被驾驶员忽视，特别是使用混合油的二冲程发动机，如果汽油与机油配比不当，若机油比例加大，因其不能燃烧，过多的机油变成黑色胶质物沾附的排气管道和消音器内壁，造成排气不畅，耗油量增大。因此，要定期清除排气窗口、管道及消音器内壁的积炭和胶质物。
空滤器污物多或阻风门开度小，使汽油与空气不能很好的混合，燃油不能完全燃烧。因此，要定期清洗空气滤清器，行驶中应将阻风门拨回原位。
化油器针阀位置过高。有的驾驶员为了提高车速，随意将化油器针阀提高，导致化油器主量孔油量增大，使车辆低速不稳、耗油量增加。因此，不要随意提高针阀高度。
化油器漏油。有些车子，化油器时常滴油，但又不是很严重。俗话说：“滴水成河”，时间长了，燃油损耗就大。化油器漏油的原因较多，最常见的是使用不洁净的汽油和机油，使化油器浮子附上一些金属杂质，浮子不能浮起，进油针阀不能关闭进油道，当车子停下来后，漏油更加严重。有的驾驶员只顾车子能发动，油箱开关停车关闭起车打开，似乎不漏油，但不解决根本问题，关键是发现问题及进修理。
长时间高速行驶。发动机标定耗油量是指发动机的最佳转速下的耗油量，一般说明书都规定有经济车速，超过该车速耗油量就会增加。所以，应注意使用经济车速。
停车时未关油箱开关或油箱盖密闭不严。化油器上有1-2个小通气孔，正常情况下这些小孔是漏油的，但汽油容易从这里挥发。因此，停车时要注意随手关闭油箱开关。经常检查油箱盖是否盖好，失落或破损应及时换新盖，不可用棉纱或纸团代替油箱盖。

还有就是不要老是猛加油门.最重要的就是别漏油哦(行使中)