这是内倾角。
事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。
内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力，以提高车辆过弯的性能。
方程式赛车的前视图就可以非常清楚的看到轮胎有一个倾角。你给的链接里面的那辆车明显只是为了拉风才这么干的，因为那辆车根本上不了赛道，即便是上了赛道的GT，也没有用那么大的倾角的。
那是装了可调节的空气悬挂造成的，停在那车身降低是这样，跟悬挂系统摆臂有关。弹簧压缩了，摆臂长度不能变，自然就这样了
学名叫前束内倾角，轮胎定位包括“主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束”4项内容，较大的前束可以改善车子过弯的平稳性，减轻磨损，那台nissan更多是一台showcar,因为车轮距离轮缘太近了，完全没有给悬挂留行程
恩 看这车纯属展示品，如果要跑 根本不行 你看到的只是轮毂向外撇其实轮胎撇的不是很厉害 轮毂达到了改装的极限 装不下了 所以要外抛一点 也许只是个造型 各人见解。望采纳
太夸张的就是装13好看用
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