车上的暖气是什么提供的

一、原理：
原理很简单，就是利用发动机的热量，把它通过风道回送道车厢内，跟夏天车里开空调使用的系统是不同的.所以冬天开暖风是不怎么费油的.

二、车上开暖气方法是：
1、汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。（也就是水温升至中间时）
2、将空调的循环方式调整为车内循环。
3、调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示。
4、不要开启空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源！
5、空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。
6、暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。

汽车负责供暖的仪器有如下组成：

1、压缩机(compressor)；

2、电控离合器；

3、冷凝器（condenser）；

4、蒸发器（evaporator）；

5、膨胀阀(expansionvalve)；

6、贮液干燥器（receiverdrier）；

7、管道（hoses）；

8、冷凝风扇；

9、真空电磁阀(vacuumsolenoid)；

10、怠速器；

11、控制系统。

工作原理：

利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方。

而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

其实是混合风，因为吹进来的空气一部分经过暖风水箱，一部分没经过水箱，那么他们之间的比例大小就直接影响到温度，和电热水器的道理一样，你想热点，冷水开少，软水开大，两个是同步的，这是普通的暖风控制，拉绳式的上面也不会标明温度，因为标明了会不准，
另一种是自动空调，那么温度他就可以标出来，不过也不会精细到某一度 一般以20 40 60 80 这样标，他采用的是伺服电机控制混合空气比，加入了出风口温度检测，那么他会根据实际温度自动调整混合比，达到比较精细控制暖风温度。

水啊

水温