电动车充电的时候，为什么电池会发热，还有异味，是不是电池坏了，有没有可能着火？

　　1,放电发热
　　放电发热的原因主要有:放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0．5C。
　　1)当电动机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大时,电压会急剧降低，容量也很快消耗，对电池最为不利。
　　2)电池的电化学反应速度仅能够维持行车,经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗.遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤,缩短寿命。
　　3)比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能.电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是足够的。
　　2,充电发热
　　充电过程中发热,可能的故障原因有：
　　1)电池自身问题,电池的衰老,内阻变大，电解液干涸,内部有短路等造成发热.电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热;另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热，这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热,那最好更换新电池。
　　2)充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能,更没有负脉冲消除极化功能,这类充电器通常不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。
　　对于普通的充电器来讲，可以人为地控制温升(这是某电动车厂家给出的方案)。方法是：在测量升高的开始阶段,及时断开电源停止充电,温升和极化即自行停止,但降低和消除极化需要时间.当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充满为止。可是这未免太过于费神了些，试问一只普通的充电器产品，其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上，电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作!因此，此方法不可取。
　　那么，要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热，就须正确选用充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常,在电池性能良好的情况下则属充电器原因。