SS8型电力机车不牵引车厢时速度有多快？

1. SS8曾经在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速,是SS8_0001创造的,但是营运速度是170KM/H

2. SS8 2001、2002 ,也就是SS8的2000系列,最高时速为130KM/H,这是在陇海线西段（西安-郑州）电力机车重新选型时,与大同机车厂竞争,为满足西陇海线千分之12坡道而修改了韶山8型的传动齿轮比,后竞争失败,又改回170KM/H.

3. 最高速度是SS8-0001机车牵引5节试验车创造的,是经高速试验改进过的,也就是说试验时改了传动比，恒功率区向高速方向移动了，而且电机可以超载,当时的编组是SS8+SY+SY+SY+SSY,SY是试验车拼音缩写,SSY双层试验车.

4. 结论:一般的SS8即使不拉车厢,也最多跑到170KM,因为没有修改传动比,没有修改恒功率区,通俗的讲就是选择是要速度快还是要牵引力大,而且电机也不允许超负运行,这样说应该很明白了

速度跟功率并不是绝对的成比例的，它主要还受限于电机的转速。
SS8最高速度170KM/H也是因为主要是受牵引电机最高转速控制的。
如果想让它炮得更快，除非改变牵引电机的内部构造，但是这样做不是绝对安全的。
所以，哪怕是开单机，它的最高速度也是170KM/H。

其实SS8型电力机车的最高速度为170KM/H。在不牵引列车的时候速度也是那样。在铁路路况好的情况下，再加上铁路客车的车厢构造速度允许的情况下。同时补充一点，还得加上机车的有效牵引动力的范围内，机车在牵引列车的时候可以达到它的最高速度。因为铁路的客车牵引要求的是速度，而不是过多的动力，客运列车从事的是高速轻载。运载的目的为旅客。举例说明，一个SS8型电力机车的有效牵引动力为18节旅客列车的车厢，铁路的路况好。这些旅客列车的构造速度为170KM/H。在保证这些情况下，一个SS8型机车是完全可以跑到170KM/H的速度的。在列车运行到170KM/H的速度的时候，机车起到的是引导方向的作用，自身的牵引力付出的不会很大。

最高速度：170km/h
车上打印的就是这个

曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速，这是实验速度，不能持续运行的

达不到的，在实际道路上，最高速度是239.7KM/H,（就是最大手柄位，让它敞开了跑），而且还是最好的线路上，京广线上面都只有3公里不到的线路可以达到这种速度（保证安全的前提下）。

另外机车的构造速度是170KM/H