AT变速箱中的差速器究竟有什么作用？

在说传动系之前，我想先就上一期的内容同大家讨论一个话题：网上有人说，“有ABS的车刹车应该踩死”；或者有人说，“ABS只有在刹车踏板踩到底的时候才起作用”。这两种说法正确吗？

回到上一期我们说过的内容，ABS是防止车轮抱死的装置。也就是说，当车轮即将抱死的时候ABS就会起作用——只有刹车踩死车轮才会抱死吗？当然不是。当路面比较滑的时候，刹车稍微重一点车轮就容易抱死发生危险，这时候ABS就会起作用，来保护车辆。

所以，平时干燥的路面，正常刹车，ABS确实不会起作用——因为不会发生什么危险状况。ABS就像安全带一样，每次工作都是因为我们出现了危险。所以，上面第一句话的逻辑显然是“没有危险，制造危险也要用ABS”，显然是非常不可取的做法。ABS只能在危险边缘拉我们一把。注意安全，不要让自己陷入险境才是王道。

传动系的组成

好了，开始这一期的内容：

把大象关进冰箱里需要几步？啊不对，把动力传递到车轮需要几步？

不过相信许多新手司机会和我以前一样有个疑问：齿轮转那么快，换挡的时候往一块怼不是很危险的吗？其实，变速箱里的各个齿轮都是提前啮合好的，换挡是通过其它的机构来“激活”相对应的齿轮组的。并且如今的变速箱大多都具有同步器，可以在换挡时让转速不一样的齿圈转速变为一致。

自动变速箱种类就比较多了，电控机械自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT或DSG）、液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱(CVT)。这几类变速箱的结构都不同，卡车上一般都是AMT变速箱，而轿车上更多的是另外三种。

变速箱的差速器帮助车主开车的。