09款福克斯怎么样呢？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

第一，09款福克斯更省油 当今油费不停的上升，想一想其实还是买辆经济节能型的轿车更适合我们车主，毕竟，加油费是不能凭空报销的啊（当然，有关系的除外，呵呵）。以后随着石油能源的短缺，国际油价还是要猛涨的，而且啥时候能涨到多少是没人能知道的，经济节能才是王道阿。再说现在各大城市中车子越来越多，也堵的越来越厉害，去买那种充阔气马力足费油的车实在没有多少必要，也与当今节约型社会相违背，还是经济实惠点好。我们买车是用来自己开又不是当公车用，现在中国人又不是个个都是当老板的。油耗量高的完全不应该在考虑范围之内，所以经济节能09款福克斯是我们的最好选择。 第二，09款福克斯更安全 省油当然是好，但安全系数高也是更重要，也是对车主本人和家庭负责，想想现在网络上到处流传的那些日系车被撞后车身不惨忍睹的样子，恐怖的场面实在是太吓人了。对于像一些新人或者喜欢开快车这样的所谓马路杀手来说，安全不能不放在首要位置的，选择汽车最好是那种真材实料铜墙铁壁擎包裹着的，撞了之后连个小瘪洞都没有无伤车身的那种完美汽车（虽纯属玩笑，但也是却有理由的），当然先进的安全 配置用来保证行车中安全是必不可少的。总体来说，我认为安全系数相对较低的一些汽车基本上是可以排除的。而以安全设计闻名的福特设计团队，将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次,，提出更加全面周延的“五次元安全理念”，为2009款福特福克斯带来了领先同级车的卓越安全性。可以说09款福克斯在安全方面做足了功夫，反正就是开09款福克斯非常非常的安全。 第三，09款福克斯车内空间比以前更大 当然本人的身高和体重都是很标准的，不过有的本人时候坐在那种车内空间偏狭小的汽车，尤其是坐在车后排的时候，这双脚怎么放着就怎么地不太舒服也不太自然。况且本人家人朋友等等都不是矮与体重轻的（呵呵），当全家老老小小小的或呼朋唤友的出去玩乐时坐在车中人挤人的绝对影响出行的兴致。而09福特福克斯在内部视觉宽敞空间感及实质乘坐舒适性的两个方面达到各方面最佳的均衡,带来了超大的内部座舱空间，也带来了更好的乘坐的舒适性。 第四，09款福克斯更酷更时尚 只要看到09款福克斯的动感别致的外形，只有一个字可以形容，那就是：酷！俗话有:“人要衣装,佛要金装”。当然拥有一辆车，就需要一辆外观时尚使车主感觉有面子的好车，而09款福特福克斯采用了新的充满活力的“动感设计”理念，融合了已经在福特S-MAX、蒙迪欧-致胜上熟练运用的充满表现力和时代感的关键元素，营造出一股蓄势待发的形态，充分诠释了“运动中的能量”。所有这些让09款福克斯与老款福克斯相比整体运动感更加提升，看起来更加厚实大气、品位不凡，全新的福克斯带给人们更多全新的感受，相信一定会得到更多人的喜爱。

对于09款福克斯现在是否有现车，还要进行确认。但是对于09款福克斯车型动力系统、操控系统都是比较优秀的，特点如下：09福克斯采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?M（2.0l发动机），配合vIS（variable intake systeM）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的ESSC电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。
福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。而对于车辆更新质量，应该是越来越成熟，应该不会存有上述现象。