浩纳怎么样

1、先来说说动力表现吧。首先是起步，在等红绿灯跟车的时候，一松开刹车踏板，桑塔纳•浩纳立刻能快速起步。给人感觉很轻松，不会有迟缓。而当你踩下油门踏板后，发动机的转速上升得很快，但是加速并不会很突兀，给你感觉非常平顺；

2、接下来说一下行驶的表现，特别是60-80km/h这个速度区间。桑塔纳•浩纳总体上表现得波澜不惊，尤其是在过小坑洼和连续的低减速带时，碎震并不会传递到你的屁股上，都被桑塔纳•浩纳的悬架滤掉了；

3、在时速达到80km/h的时候，方向盘的虚位基本已经感觉不到了。这时候，当你快速小角度转动方向盘的时候，车子能迅速做出转向方向。基本上，桑塔纳•浩纳的转向算是比较灵敏了；

4、噪音方面，基本上在60km/h时候，在车厢内感觉不到风噪。从60-120km/h，风噪增加并不明显。路噪方面，胎噪抑制得很好，不是特别去留意真不会发现。悬架很好过滤掉碎震，声音也随之被隔绝了大半，至于发动机的噪音，在转速为2500转一下的时候，你是听不到任何关于发动机的声音的。当转速超过2500转以后，你就开始渐渐清晰地听到发动机的嘶吼；

5、至于内饰，必须要说的是仪表板的木纹饰板，看来还真有点提升档次的感觉。中控台的设计也很讨人喜欢，干净简洁，很耐看。至于整体感觉，依然是大众一贯的稳重风格。

桑塔纳•浩纳拥有7种颜色，分别是酷炫橙、纯净蓝、平安白、炫雅棕、如意黑、珍珠白和吉祥银。其中主打颜色为酷炫橙，这颜色让桑塔纳•浩纳显得更加年轻。

比相同价位的日韩车好几条街
、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。
、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………
………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

你好，桑塔纳浩纳这款车型，是桑塔纳两厢版本。车型皮实耐用，配置略微高一些，EA211发动机也比较省油，整体性价比还不错，只不过销量不如三厢车型。